Эта книга недетский разговор про историю нашей страны. Через маленькие трагедии и радости обычных людей. Через вещи, забытые на пыльных антресолях.
Каждая страница - это целая эпоха, со своими маленькими радостям и печалями, и главным персонажем этой книги является время.
Это книга об истории первых проектов, изысканий, сооружений и начале эксплуатации крупнейшей в мире по протяженности железнодорожной линии – Транссибирской магистрали.
К сожалению в настоящее время книга закончилась на нашем складе. Вы можете оставить свою заявку и мы обязательно с вами свяжемся при появлении этой книги в нашем магазине
СОЗДАНИЕ ВЕЛИКОГО СИБИРСКОГО ПУТИ
Издательство: «Знаки», 2006 г. I том:
Твердый переплет,
384 стр.
Формат: 220х300
Тираж 2 500 экз.
ISBN 5-94347-012-3
II том: Твердый переплет,
456 стр.
Формат: 220х300
Тираж 2 500 экз.
ISBN 5-93113-013-6
Транссибирская магистраль начинается в Петербурге. К такому сенсационному выводу пришли авторы книги «Создание Великого Сибирского пути». Это книга об истории первых проектов, изысканий, сооружений и начале эксплуатации крупнейшей в мире по протяженности железнодорожной линии – Транссибирской магистрали.
Построенная с фантастической скоростью – 9 515 километров пути, сотни мостов, 7 километров тоннелей за 14 лет – она решала целый комплекс задач: грузовой транзит между двумя океанскими побережьями, внутреннее развитие российских регионов, решение военно-политических проблем.
Книга позволит профессиональным исследователям и людям, интересующимся историей своей страны, почерпнуть новую, ранее не известную, информацию о событиях столетней давности.
В книгу вошли около 1000 архивных фотографий, большая часть которых ранее не публиковалась.
Издание книги приурочено к 100-летию "правильного движения" по Великому Сибирскому пути. Это замечательное русское понятие означало начало сквозного сообщения по Транссибирской железнодорожной линии. Самая длинная в мире железнодорожная магистраль связала противоположные концы крупнейшего в мире государства и стала первым опытом организации регулярного межконтинентального наземного сообщения в пределах России, а по сути дела - и по всему Евразийскому материку. читать дальше
Первое ручное огнестрельное оружие, появившееся в 13-м веке на Востоке и во второй половине 14-го в Европе, представляло собой граненую болванку из мягкого железа (или круглую из меди или бронзы) высверленную изнутри. Называть такое оружие можно ручной бомбардой, петриналью (итальянское название), карабином (арабское название), ручницей (русское), кулевриной или самопалом. Я предпочитаю название "петриналь", так как на все прочие претендует различное другое оружие. Длина ствола составляла обычно около 40-50 см, при диаметре канала 13-30 мм. Соответственно, чем больше был калибр, тем дешевле оказывалась петриналь. Ближе к казне, сбоку, высверливалось запальное отверстие и приваривалась полка для затравочного пороха. С середины 15-го века полка приобрела крышечку для предохранения пороха от высыпания при переноске и заимствованный от арбалета приклад. До этого приклады петриналей были самыми разнообразными и часто неожиданного вида, - иногда петриналь клали на плечо, как базуку. Были и варианты вовсе без приклада. Вес этого оружия составлял от 4-х до 6-ти килограммов. Воспламенение заряда осуществлялось палительной свечой - пропитанной селитрой деревянной палочкой. подробнее
Военный мундир во все времена подчеркивал особое социальное положение военнослужащего, его избранность,
«воспринимался населением как символ, как некий геральдический элемент”.
За свою историю российский военный мундир претерпевал многократные усовершенствования и нововведения по воле правителей, изменению идеологии, обращению к традициям, влиянию западно-европейской военной моды и, наконец, в связи с развитием военного дела. Однако немало образцов мундира постигла иная судьба: они остались лишь в проектах.
История российского военного мундира непосредственно связана с геральдической службой России, которая «занималась не только дворянской генеалогией и гербами, но и государственной, земельной и военной геральдикой»... читать дальше
_____________________________________
Если вас заинтересовала эта книга - рекомендуем обратить внимание:
Мамо Капор "Сараевская трилогия: Хроника потерянного города"
Впервые на русском языке три романа "сараевской серии" признанного классика сербской литературы Момо Капоры, писателя,
чье имя стоит в одном ряду с именами Б. Чосича и М. Павича...
В книге объединены три романа «сараевской серии» (Хранитель адреса, Последний рейс на Сараево, Хроника потерянного города) признанного классика сербской литературы Момо Капоры. Они были написаны за время военных действия в Боснии, Герцеговине и Краине, где автор был военным корреспондентом, и состоят из причудливым образом переплетеных войны и мира, юмора и слез, любви и ненависти...
«Линия огня — это линия жизни и смерти. Находясь на ней, человек получает самый важный урок в своей жизни — как справиться со страхом смерти. Как-то я проходил мимо танка, на котором было написано: СМЕРТЬ НЕ БОЛИТ!.
Говорят, что за мгновение перед смертью за одну единственную секунду в уме человека проносится вся его жизнь. Это идеальный роман, который каждый держит у себя в уме, но никто не может написать. На линии огня люди молчат, а слова редки и дороги. Не бойся свиста пули, не услышишь той, которая попадет в тебя…» узнать подробности и купить эту книгу
_________________________
Коломиец В. "Терское казачество. Вспомним, братцы, про былое"
История казачества на Тереке ведется с ХIV века. Со времен Ивана Грозного терские казаки верой и правдой служили России. По ряду причин славная казачья история на Кавказе мало известна широкой аудитории.
Автор восполняет этот пробел книгой в жанре увлекательного художественного романа.
- Отечественная война с французами 1812 года, кавказская война с Шамилем, турецкие и Крымские войны, балканская кампания — эпическая линия повествования охватывает все основные вехи славной истории терского казачьего войска. Из предисловия: <...> Кто вы? Что за люди, сделавшие так много для России и оставившие такой заметный след в ее истории.
Согласно историческим сведениям, первоначально в слово «казак» вкладывался социальный смысл: человек, по злой необходимости, отделившийся от своего рода племени, лишившийся своего скота, кочевой и потому ставший бродягой, скитальцем. От тюркского: бездомный, изгой, вольный человек. Уже в раннем средневековье это название, не имея еще этнического наполнения, было поистине международным... подробнее
____________________
издание книг | Книги и уникальные и раритетные книги
На этой странице: российские железные дороги • железные дороги россии • схема железных дорог • сибирская железная дорога • день железнодорожника • история железной дороги • строительство железных дорог • транссибирская магистраль • транссибирская железнодорожная магистраль • транссибирская железнодорожная магистраль • города транссибирской магистрали сибирь • сибирская железная дорога •
Если не получается сделать заказ. Не отчаивайтесь - просто напишите письмо на info@piterbooks.ru или позвоните нам по телефону: +7(952) 23-000-23
Так же Вы можете бесплатно послать нам запрос - мы перезвоним
КОГДА МНЕ ДОСТАВЯТ КНИГУ?
Версия для печати 
Приходите в наш книжный интернет-магазин:
книги по истории Шумера,